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在线走兽飞禽分地区看,2019年增量最多的为华北地区,其次为华东、西南、东北。西北地区略有缩减,资源富集区增产较多。

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2019年PE在实质性的供应压力下出现趋势性下跌行情,行业利润压缩,绝对价格来到历史低点,月间结构contango化,供需平衡表看PE在过去一年里呈现出较大的需求弹性。展望2020年,供应端压力增加并不明显,而低价带来的巨大表需和成本端会给PE带来较大支撑。因此,我们认为PE在这轮产能投放周期中已经完成主跌浪,价格进一步趋势向下的空间有限。1月23日消息,2020年1月23日消息,截至沪深股市收盘,北向资金净流出117.58亿。今日净买入宁德时代2.89亿元、海螺水泥1.98亿元,净卖出美的集团14.87亿元、中国平安6.86亿元。

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无论是去产能、还是环保,供给端的扰动总体在减弱,焦炭产量也将维持相对高位,预计2020全年产量同比去年增加500-1000万吨,增长2%左右,而我们在钢材供应部分对生铁产量增量预估在580万吨左右,对应焦炭需求增量约300万吨,焦炭将总体相对宽松。钢铁、焦炭限产的区域性差异,焦炭去产能的阶段性执行,行业利润引导下的钢焦产量变化,将导致焦炭出现阶段性的供需错配,进而影响库存的变化、价格的涨跌。在线走兽飞禽场外指数基金和ETF的首要考核是跟踪误差,投资目标就是最小化跟踪误差,即将基金和跟踪指数的日偏离度控制到最小。由于这两类基金都是高仓位运行(场外指数基金接近95%仓位,ETF接近100%仓位),因此,在公司内部,还考核对仓位和现金头寸的管理,综合体现在风险控制上和跟踪误差的结果上。

临近春节本应是国内人口“大迁徙”的时间点,武汉却遭遇了疫情危机。回想2019年初,武汉仅在春运前半段的进出旅客就超过了1500万人次,武汉作为众多旅客的出行目的地及中转地,作为全国铁路综合枢纽站有着重要的地位。1月21日,武汉实施了进出武汉人员管控政策,遏制疫情扩散。铁路、航空、旅游机构也接连推出退改保障政策。包括携程,飞猪,去哪儿,等多家旅游平台发布最新退改保障措施。大部分平台显示,至1月31日前,春节期间武汉地区酒店、门票、用车订单等,将会做免损取消服务。23日下午3点,滴滴也宣布武汉市内的网约车跨城服务、拼车和顺风车暂时关闭。对此,野马财经(微信公号:ymcj8686)关注到了61家上市公司中属于旅游行业的三特索道(002159,SZ),以及交通运输行业的楚天高速(600035,SH)和长航凤凰(000520,SZ)。2010年被“当代系”所收购的三特索道截至1月22日午间收盘股价下跌1.17%。曾靠着索道业80%左右的毛利“躺着赚钱”,如今由于市场环境的变化,却不得不寻求新的盈利点,进行转型。但由于三特索道旗下不少景区仍处培育期,因此近年来三特索道基本上是靠卖资产度日。尤其是在2018年因出售资产而导致其利润激增23倍,可卖完资产之后,其业绩不济的情况也表露出来了。因转型而导致的大额借款就是一把“利刃”。仅在上半年,三特索道的财务费用就达到5541万元,同比增37.65%。截至2019年三季报,净利润为1801.03万元,同比减幅88.66%。而楚天高速和长航凤凰截至1月22日午间收盘股价分别下跌4.39%和2.51%。另外,总部位于武汉市的周黑鸭更是连续两个交易日(1月20日、21日)跌幅超过4%。总体来看,武汉本土上市公司中,截至2019年三季报,有7家公司净利亏损,有23家公司在三季报时净利润同比下滑,且有6家公司减幅超过50%。杭州在建罐体爆裂相关替代品价差方面,当前HD开始贴水LL,LD与LL价差略收窄。从2020年PE各品种投产计划来看,HD预计将成为最弱品种,HD与LL存在生产切换,关注石化转产对LL形成的压力。LD投产压力相对较小,预计明年价格将相对走强。PP方面,共聚与拉丝价差走强,拉丝未来的上行驱动将主要来自共聚,关注石化转产对拉丝的支撑作用。下半年粒粉价差被压缩,粒粉存在需求替代,关注未来价差持续压缩后粉料的挤出效应。

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